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電車の遅れって腹立たしいですよね。
この動画では、電車が遅れたときに、ダイヤを元通りにするため、何が行われるかを解説します。
*この動画では、航空画像や過去の街並みの映像を参考にするため、Google MapおよびGoogleストリートビューの画像を使うことがあります。
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40 Comments
＞駅員さんや乗務員さんには当たらず はい、分かりました（笑）
やたてつchのアナウンサーはどなたなのでしょうか？
今もスジ屋がものさしで時刻表を書き換えているのですか？
6:21 京急「当たり前だろ？」
やたてつさん編集上手いw
JR西は運転整理が上手くいくときと失敗する時の差が大きすぎると思います。
朝の人身事故を夜まで引き釣ることもあれば、昼の神戸線の人身事故を神戸線内の遅延のみで片付けてしまうこともありますから笑
いつも遅れたときには、心の中で「お疲れ様です」と毎度思っています
首都圏では遅延は日常茶飯事ですが、その遅延の裏では毎度大変な思いをしている鉄道会社の皆さんがいることは忘れないでおきたいですね
南大阪線みたいな根性のない田舎のJRでは多くの場合、見合わせ発生時に運用中の列車は何時間遅れても力づくで目的地に行き、それ以降の列車(特に指定席連結車、一部のマリンは線内折返し)は運転再開までひたすらスジを抜きます。ちょくちょく岡山行きの「しおかぜ」が高松に行ったりしますけど…😅
ただいま巻き込まれてる…
リアルタイムな話題ありがとうございました
(jr奈良線)
山切り＝逝っとけダイヤか
ダイヤ乱れを起こすと車両によって4+4の編成が2+4+2になったりする路線もありますが、
この場合はどのように回復運転しているんでしょうね(;'∀')
昨夜も阪急が遅れてましたね…本当にお疲れ様です…
こちらではこの動画で言う「山切り」が頻繁に行われますね
それでわかりやすいのは「山切り」を行うと、一気に遅延の案内放送等が無くなること。運行会社としては基準駅？起点駅ベースでは、山切りによって大きな遅れが無くなるし、運休したことにもならないから、もう遅延の案内をしなくていいだろう、という理屈で案内を止めてしまうのでしょうが、山切りをされた側の利用者からすれば、いつ次の列車来るの? などの情報が一切入らなくなり、ただただホームで一切の情報もなく待つしかありません
そしてやっとやってきた列車は「○時○分発□□行き定刻です(ﾄﾞﾔｯ)」をやられるので、これで腹を立てるなといわれても、そりゃ無理な話ですよ
その列車が来るまでに山切りされた側からすると何本の列車が実質運休になったのか、数十分～数時間平気で待たされて、一切の情報もなく「定刻です(ﾄﾞﾔｯ」で怒るなと言われましてもねぇ
列車が遅れた時は文句を言わず黙っている方が早く戻りやすいです。
駅員さんや乗務員さんが乗客の文句を聞いているより、そんなことしてるよりさっさとダイヤ回復してもらう方がいいです。
しょっちゅう同じことして遅れているようなら、その時こそ経営陣に文句言う時です。
この三連休の間に2度も人身が起きた鹿児島本線はだいたい箱崎～赤間、折尾で止めて、南側は南福岡、博多、吉塚、箱崎と複数の駅で止めて、北側は折尾、海老津で止めて折尾から筑豊経由で行くようにうながしたりしますね
山切りをした際に、切られた本来の始終着へのアクセスが確保されれば一般旅客からしても理解を示しやすいとは思いますが、そのアクセスが割と軽視されているのがJR西かなと思います。
新快速を宝殿や大久保で返す際の姫路アクセスはまだマシですが、稀に3ドア車の普通を安土や河瀬で返す場合の米原アクセス、また南彦根などの小駅はなおざりにされがちではないでしょうか。種別変更か臨時停車で対応できればいいんですけど。
段落としも山切りも西日本に比べて下手なＪＲ九州鹿児島線福北区間
関西だと新快速や快速が土山や英賀保、大久保止まりで運転したり関空紀州路快速が日根野止まりで運転されたりすることがありますね
JR京都神戸線は末端区間はホーム有効長にも制約があるし、新快速などは運行距離が長いから「折り返し駅を使った段落とし」をするまで延々と「〇〇分遅れ」のまま走らなくてはいけなくて大変ですよね。
同じJRでも比較的編成両数や運行系統がシンプルな阪和線なんかは「よく遅れるけど、すぐ戻る」という印象です。
学研都市線は山切りが多くて、普通列車が40分以上の遅延で快速系統が臨時停車していますね。ほかにも普通と快速の種別を入れ替えて遅れてる松井山手行を快速にして遅れていない木津行を普通にして…みたいなダイヤもあるそうです。
この手の運転整理、無料列車ばかりだと割合理解できるのですが、新幹線や在来線特急のような、有料列車が絡む場合って、何かコツとかあるんですかね
5:02～なぜかわからないが、唐突に自分の人生を見つめ直してしまった
電車が遅れたり止まってしまったりした時、すぐ乗務員に当たる奴ってほんとよく見るよな…
「乗務員さんが原因では無いし、そこに当たってもどうにもならないですよ」って言ってもそんなん知らんわとキレ散らかしたままだし
アンガーマネジメント(？)って大事ですね
最後、非常に大事なことですね。
感情的になってしまう方にも分かって頂けたら良いですね。
わかりやすーい！！ これで、ダイヤ乱れのときも、少しは状況を楽しめるかもしれない（？？）
今日もJR神戸線の車両トラブルでダイヤ乱れてましたね
朝から40本遅れとかで大変だった
JR西の新快速は30分以上遅れるとたまに山切りしますね〜
姫路行きが、新快速通過駅の宝殿行きとか土山行きとか大久保行きに変えてますねw
【JR奈良線でありがちな対応】
奈良駅のうち1線しか使えないせいでこうなる
１当該列車が10分ほど遅延
（奈良折り返しに間に合わない）
２平城山から出庫した車両で本来の折り返しスジを補う
３遅延の当該は、次の列車として折り返す（段落とし）
４当該の後ろから来た列車は、平城山に入庫
結果：205系 みやこ路快速 京都行 が爆誕
Jr西日本の遅延コンボ
朝ラッシュに人身事故、振替輸送により、阪急京都線は旅客過多により、遅延
山陽電鉄は振替輸送拒否、京都、神戸、琵琶湖、湖西、東西、宝塚、学研都市、環状線、阪和線、大和路線、おおさか東線を巻き込む
夕方なら阪急京都線の旅客過多により、十三で宝塚も巻き込んで遅延
関東だと「湘南新宿ライン」がよく遅れると思う。それも1時間近くと遅れすぎ。池袋・新宿あたりで細切れにして、遅れを回復してほしいと思います。
聞こえは簡単ですけど車両、乗務員をどうやりくりするか、戻すかとか、地味に大変そう
阪神電車の運転整理は芸術的
すぐに折り返し運転してます
最初の声って山中さん？
ダイヤが遅れているとき、走行位置が見られるアプリでダイヤの遅れが解消されていくのを見て職員の皆さんの凄さを感じています。
面白い❗️そんな仕組みだったのかと感心した。
ラストの一言が一番大事ですよw
こういう事案が発生するとぶち切れてる糞爺、絶対いますよね。
そんな輩の相手をさせられているせいで、こういうときに出来る調整の連絡等の仕事を奪い取って、結果的に遅れを悪化させることなんてありますし。
いつだったか、大和路快速の大阪方面行きが15分遅れになったとき、案内板からいきなりその電車が消えて、次の時間の電車に化けた瞬間に出くわしたことがありました。ダイヤのサイクルを分かっているので、「あ～遅れを無かったことにしたな」と気づきましたが、それを段落としと言うんですね。山切りと合わせて用語の勉強になりました。
小田急江ノ島線ユーザー:山切り被害者の会(いま勝手に命名)
人身事故とかで運転打ち切りを食らうと、必ずと言っていいほど江の島方面に向かう優等が途中の相模大野ないし町田で打ち切られるのでね…
少し前に、友人と｢青春１８きっぷ｣で名古屋方面に向かって行く際に、途中での大雨により本来米原行の新快速が途中の草津止めとなってしまい、草津以東に行く新快速の旅客が後続の快速(普通)に集中して、車内は大混雑かつ米原到着後も接続列車も無く散々でした・・・
広島は10数分の遅れは回復できず折り返しでも遅れを増大させ引きずるし2時間程度遅れると乗客と一緒に乗務員を惑わし手配が漏れたりして遅れに収拾がつかなくなることは多いです
むしろ増大させ終電まで丸1日遅らせたこともあります
行き先変更して間に合って前後も詰まってないはずなのに何故か始発で遅れてしまう
あとは広島到着した瞬間いきなり打ち切り乗務員も えっ? ってなったかと思いきややっぱり違う列車として大幅な遅れを持って運転しますって言ったり何より翌日の車両確保 所定通りにするのにいきなり終電を早めて運転自体やめたりします
ダイヤが乱れても戻す気はないと思います