閑静な住宅街を爆走する新幹線珍スポットに行ってみた。新幹線が踏切を通る！プラレールで採用された激レアアーチ型踏切｜日本最速新幹線のE5系はやぶさ＆E6系こまちの連結｜大館中踏切｜秋田ー盛岡ー東京

秋田新幹線は東京 – 秋田間を結んでいます。盛岡 – 秋田間の田沢湖線と奥羽本線を新幹線車両が直通できるように改良し、1997年に開業しました。2014年には全ての車両がE6系に置き換えられました。
大館中踏切は国内で数が少ないアーチ踏切です。
盛岡駅では東北新幹線「はやぶさ」と「こまち」のとても珍しい「連結」「切り離し」の様子を見ることが出来ます。

00:00 オープニング
03:02 秋田新幹線こまち到着
13:01 前潟駅、秋田新幹線が間近で見れる珍しいスポット。
14:05 秋田新幹線のゲート型踏切 プラレールでもモデル化された大館中踏切
17:37 新幹線ホーム内の無人コンビニ&セルフレジ
19:14 新幹線はやぶさとこまちの連結

Subtitle collaborator! Thanks for supporting us!
Korean and Japanese subtitle cooperation by Pyta!

👆👆👆👆👆👆Other interesting channels👆👆👆👆👆👆
フェリーで行くカプセルホテル12時間の旅。神戸から大分へ

15時間の車中泊の旅-大阪から鹿児島まで太平洋を航行する

【倍率37倍❗️】幻の電車エクスプレス銀河のファーストシートに乗って１１時間の電車旅　大阪〜下関

日本初の無印良品が経営するMUJI HOTEL GINZAに宿泊してきました。

Inside Japan’s SLEEPER Train | $160 FIRST CLASS Room

abroad in japan

———————————
In this channel, I am traveling alone in Japan!
I will introduce interesting things that have developed uniquely in Japan such as ferries, trains, bullet trains, capsule hotels, etc.
———————————

#travelvlog
#Japan
#travel
#solotravel
#solotraveljapan
#asmr
#travelasmr

Hierdie keer stel ons jou bekend aan seldsame Shinkansen-plekke in Japan!
Ontspan en geniet.
Die reis begin by Akita-stasie, Akita Prefektuur.
! ?
Daar was ‘n groot Akita-prefektuur binne die stasie.
Langs die yslike Akita-prefektuur is ‘n groot Namahage.
Hierdie stasie is vol Akita se sjarme.
Neem eers die Shinkansen vanaf Akita-stasie na Morioka-stasie.
Daar is geen nie-gereserveerde sitplekke op die Akita Shinkansen nie, so ek het ‘n staande beperkte snelkaartjie gekoop.
Ek het die Ekiben-hoek gekry!
Watter soort kosblik het jy?
Akita Prefecture is bekend vir rys en Hinai-hoender, so daar is baie bento-bokse wat dit as die hoofbestanddele bevat.
Hierdie keer het ek besluit om die Sakihokore bento te koop.
Kom ons eet later op die Shinkansen.
Die lekkers was koekies in die vorm van Akita Prefecture.
Nou is jy gereed om aan boord van die Shinkansen te gaan.
Totsiens Akita Prefektuur! Ek kom later terug!
Die Akita Shinkansen het ‘n trein met sewe motors.
Die buite-ontwerp van die Akita Shinkansen sluit die kleur rooi in, wat aan die Kanto-fees en Hamahage herinner.
Hierdie keer sal ons by Morioka afklim, maar die eindstasie van Komachi is Tokio.
Op die Komachi Shinkansen is motor nr. 11 ‘n groen motor, en alle ander sitplekke is gereserveerde sitplekke.
Die staande snelkaartjie wat ek hierdie keer gekoop het, laat my toe om in enige beskikbare gereserveerde sitplek te sit.
As ‘n gereserveerde sitplekpassasier egter na jou sitplek kom, sal jy na ‘n ander plek moet beweeg.
As daar nie leë sitplekke is nie, sal jy lank moet staan.
Daar was ‘n leë gereserveerde sitplek, so ek het hier gesit.
Die goue kleur van die sitplekke is geïnspireer deur die rysvelde van Akita.
Rol gordyne om die vensters te skadu.
Die sitplekkussing kan op en af ​​geskuif word.
Daar is ‘n uitlaat aan die voete.
Die Akita Shinkansen het agteruit vertrek.
By die volgende stop, Omagari-stasie, skakel terug en verander rigting.
Omgekeerde hardloop vind slegs vir 30 minute tussen Akita-stasie en Omagari-stasie plaas.
Ek kry bewegingsiekte gedurende hierdie tyd, so ek neem medisyne vir bewegingsiekte.
Stel die sitplek bekend tydens agteruitreis.
Die opvoutafel is groot genoeg om jou middagete of rekenaar te plaas.
Elke sitplek het ‘n Shinkansen-magasyn.
Yamagata Shinkansen het op 16 Maart gedebuteer.
Hierdie maand se uitgawe is ‘n spesiale kenmerk op Yamagata Prefecture.
Ahh. Ek wil weer na Ginzan Onsen (Yamagata Prefektuur) gaan…
30 minute later het ek by Omagari-stasie aangekom.
Dit is die einde van die omgekeerde lopie, en jy kan van hier af normaal voort ry.
Die Akita-Morioka-afdeling het baie kurwes, so sommige mense kan bewegingsiekte ervaar.
Om vorentoe te ry sal jou siekte aansienlik verminder.
Die weer raak beter!
Daar is plekke op die Akita Shinkansen waar jy groot bagasie kan bêre.
Vooraf besprekings word nie vereis nie.
Jy kan jou dratas en ski-goedere daar sit.
Die spoed van die Akita Shinkansen is nie so vinnig nie.
Geskik om die natuurskoon vanaf die treinvenster te geniet.
Dit is Ekiben-tyd wat ek vroeër gekoop het.
Akita se ekiben "Sakihokore".
"Sakihokore" is ‘n nuwe verskeidenheid rys wat in die Akita Prefektuur geproduseer word.
Dit is ontwikkel met die konsep om rys te produseer met ‘n voortreflike smaak wat "Koshihikari" oortref.
o! ! ! Baie rys! !
Die kleure is pragtig en dit lyk heerlik!
Sakihokore word gekenmerk deur sy witheid, glans en soetheid wat versprei hoe meer jy kou.
Die rys is donsig en taai en baie lekker!
Rondom die rys is bykosse gemaak met bestanddele van Akita Prefecture.
Hinai hoender mini maalvleis spiese. heerlik!
Die gekookte Akita-beesvleis (Japannese swart beesvleis uit die Akita-prefektuur) het ‘n sukiyaki-styl geurmiddels.
Al die kosse pas goed saam met rys en is heerlik!
‘n Bento-boks propvol al die heerlike Akita-kos.
Die na-ete soet was Akita Prefecture koekies.
Die verpakkingsontwerp was so oulik dat ek nie anders kon as om dit te koop nie.
As jy aan Akita Prefecture dink, dink jy aan die Akita-hond.
Ek wil eendag die regte ding ontmoet…
Gah! ! So oulik!
Daar is ‘n Akita Inu wat vorentoe kyk en ‘n Akita Inu wat agtertoe kyk.
Hierdie koekie het sjokolade tussenin.
Die koekies is klam en heerlik!
Ek was van plan om die res vir my gesin te gee, maar het dit uiteindelik heeltemal alleen geëet.
‘n Kliënt met ‘n gereserveerde sitplek het opgedaag, so ek sal sitplekke skuif.
April is die kersiebloeiselseisoen in die Akita-prefektuur.
Die Shinkansen is vol toeriste.
Ongeveer 1 uur en 30 minute nadat ons Akita verlaat het, het ons by Morioka-stasie aangekom.
Op hierdie reis sal ons by Morioka-stasie afklim en uiteindelik na Tokio gaan.
Jaaa! Iwate Prefektuur na ‘n lang tyd!
Morioka het ‘n baie skaars plek wat onweerstaanbaar is vir Shinkansen-entoesiaste, so ek is soontoe.
Nadat jy van die Shinkansen af ​​geklim het, neem ‘n konvensionele lyn na Maegata-stasie.
Maegata-stasie is die volgende stasie na Morioka-stasie.
Ons het in ’n japtrap by Maegata-stasie aangekom.
Trouens, dit is reeds ‘n baie skaars Shinkansen-plek.
Die Akita Shinkansen Komachi wat ek vroeër gery het, het vinnig gehardloop!
So naby! !
Maegata-stasie is ‘n nuwe stasie wat pas in Maart 2023 geopen het.
Stap dan vir ongeveer 30 minute vanaf Maegata-stasie en gaan na die volgende Shinkansen-plek.
Toe ek op pad was na die plek…
het die Akita Shinkansen aangekom! !
Dit is ‘n gesig wat moeilik is om in ander prefekture te sien.
Ons het by die bekende Akita Shinkansen-plek aangekom.
Odate Middle Railway Crossing.
Odate Naka-vlakkruising is die model vir die geboë gelykoorgang op die Akita Shinkansen Plarail.
Die Akita Shinkansen “Komachi” gaan een keer elke uur deur die Odate Naka-spoorwegkruising.
Daar is net een lyn.
Die Akita Shinkansen het op 22 Maart 1997 geopen na ‘n konstruksietydperk van vyf jaar.
Die Akita Shinkansen word ook die Mini Shinkansen genoem.
Om die Shinkansen op konvensionele lyne te laat loop, is die spoorwydte, wat normaalweg 1067 mm is, verbreed tot 1435 mm, dieselfde breedte as die Shinkansen-baan.
Die grootste voordele van die Mini Shinkansen is sy lae bedryfskoste en kort konstruksietydperk.
Benewens die Akita Shinkansen, word die Mini Shinkansen ook op die Yamagata Shinkansen gebruik.
Alhoewel dit ‘n seldsame spoor is vir die Shinkansen om deur te gaan, is hierdie spooroorgang self een van die min boogspooroorgange in Japan.
Shinkansen en treine loop afwisselend.
Alhoewel die Shinkansen selde loop, is dit ‘n interessante plek, so maak seker om te besoek.
Keer terug na Morioka-stasie en neem die Shinkansen na Tokio.
Ek het ‘n gereserveerde sitplekkaartjie gekoop.
Dit neem ongeveer 2 uur om van Morioka-stasie na Tokio te reis.
Die geriefswinkel op die stasieplatform was verbasend onbeman.
Blykbaar is dit ‘n kontantlose winkel.
Daar is toesigkameras oral in die winkel, so as jy iets steel, sal jy dadelik gevang word.
Die produkte wat uitgestal word, is dieselfde as in ‘n gewone geriefswinkel.
Niemand is hier nie! ! interessant! ! !
“Self-check-out winkel”
`Maklik! Kontantloos!”
Tel jou gunsteling appelsap op en
koop dit by die toegewyde kasregister.
Skandeer die strepieskode.
Kontant kan nie vir betaling gebruik word nie.
Betaal krediet.
Sodra jy daaraan gewoond is, sal die afhandeling vinniger voltooi word as by ‘n bemande winkel.
Ag …
daar is ook ‘n seldsame Shinkansen-plek binne Morioka-stasie.
Verbind en ontkoppel Shinkansen Komachi en Hayabusa.
Shinkansen Hayabusa het aangekom.
Van nou af sal Hayabusato Komachi verbind word.
Die Shinkansen Komachi het ‘n bietjie later opgedaag.
Jy kan sien hoe die Shinkansen Komachi en Hayabusa verbind teen ‘n koers van ongeveer een trein per uur.
Verbinding voltooi.
Ons sal vertrek sodra die Shinkansen aansluit.
Ek het daarin geslaag om dit betyds te maak … en
is na my gereserveerde sitplek.
Die sitplekke was amper vol.
Daar was geen venstersitplekke beskikbaar nie, so ek het die gangsitplek gekies.
Die Shinkansen-reis begin weer.
Ek het hierdie keer ‘n sitplek in kar 7 bespreek.
Hierdie voertuig is blykbaar ‘n area uitsluitlik vir mense wat net op weeksdae werk of studeer.
Dit is blykbaar reg om in ‘n lae stem te praat. . .
Maar baie min mense praat oor die telefoon, en almal is stil.
Na ‘n rukkie het ‘n wa met boordverkope opgedaag.
Ek het matcha roomys bestel.
Tohoku Shinkansen het steeds verkope aan boord.
Kyoto Uji matcha roomys.
Dis regtig koud.
Ek sien nie baie matcha-roomys nie, so miskien is dit net vir ‘n beperkte tyd beskikbaar?
Soos jy kan sien, sal die lepel nie pas nie.
Ek het net ‘n bietjie gekry.
Die smaak is regtig heerlik!
Dit smaak soos Haagen-Dazs en 31 en gedeel deur 2.
Daarna het die Shinkansen seepglad voortgegaan en
ons het in ’n japtrap in Tokio aangekom.
Baie dankie Shinkansen Hayabusa en Komachi!
Uiteindelik Tokio! Waarheen moet ek volgende gaan?
Dankie dat jy gekyk het tot die einde toe!