【K】Japan Travel-Aomori[일본 여행-아오모리]세이칸 해저터널/Tsugaru Strait/Seikan Tunnel

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[한국어 정보]
혼슈와 홋카이도 사이 쓰가루 해협을 그 아래 해저터널로 건넌다. 모든 좌석마다 해저터널 안내문을 붙여놨다. 세이칸 해저터널은 53km의 세계 최장 해저터널로, 각 열차가 언제 터널에 들어가고 나오는지 알려주고 있다. 바다가 보인다. 곧 터널에 들어가려나 보다. 맨 앞 객차엔 전망 창이 있어 터널 진입 과정을 볼 수 있다. 몇 개의 작은 터널을 통과한 다음 본 터널로 들어간다. 잠깐 터널의 역사를 살펴봤다. 혼슈와 홋카이도를 잇는 연락선이 태풍 등으로 사고가 빈번하자 이를 대체할 철도용 해저터널을 검토·연구한 끝에, 1961년 착공, 1988년 완공되었다. 30분이 채 지나지 않아 터널을 빠져 나온다. 터널 덕분에 두 도시를 오가는 시간이 반으로 줄었다고 한다. 우연히 만난 승무원의 경력이 재미있다. 터널이 생기기 전에는 배에서 일하던 분이라고 한다. “세이칸 연락선에서 12년 근무했습니다. 12년 동안 손님들의 티켓을 받거나 안내을 했죠” 12년 동안 일하던 배가 운항이 끊기자, 배를 대신하는 철도로 직장을 옮겨 벌써 20년이 넘었으니, 참으로 끈끈한 인연이다. 드디어 홋카이도. 멀리 하코다테산이 보인다.

[English: Google Translator]
Crossing the Tsugaru Strait between Honshu and Hokkaido under the seabed tunnel. Every seat nwatda paste the tunnel guidance. By undersea Seikan Tunnel is the world’s longest undersea tunnel of 53km, which comes out to inform each train when entering the tunnel. It seems the sea. Soon more ryeona into the tunnel. The front passenger’s window you can see the prospect yen tunnel entry process. Passing through the small tunnel, and then enters the number of the tunnel. Briefly looked at the history of the tunnel. Let’s Honshu and Hokkaido accident frequent ferry that connects one end of this typhoon, review the undersea railway tunnel to replace the research, in 1961 construction was completed in 1988.

[Japanese: Google Translator]
本州と北海道の間津軽海峡を、その下の海底トンネルに渡る。すべての座席に海底トンネル案内文を貼り付けておいた。青函海底トンネルは53kmの世界最長の海底トンネルに、各列車がいつトンネルに入って出てくるか知らせている。海が見える。すぐにトンネルに入ってかなより。先頭客車円の見通し窓があり、トンネル進入過程を見ることができる。いくつかの小さなトンネルを通過して、本のトンネルに入る。ちょっとトンネルの歴史を調べた。本州と北海道を結ぶフェリーが台風などで事故が頻繁にしよう、これに代わる鉄道海底トンネルを検討·研究した終わりに、1961年に着工、1988年に完成した。

[Information]
■클립명: 아시아036-일본06-13 세이칸 해저터널/Tsugaru Strait/Seikan Tunnel
■여행, 촬영, 편집, 원고: 신동조 PD (travel, filming, editing, writing: KBS TV Producer)
■촬영일자: 2008년 12월 December

[Keywords]
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