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◆Karasuma Dori (Karasuma Dori [1]) is one of the main north-south streets of Kyoto City. It is as shown in the table, which is now called Suzaku. Originally it was read as “crow”, but after becoming a sound-repellent stool, the sound dropped out, and now it is read as “crow” (crow crow → crow crow → crow crow). There is also a public house called “Karasumaru family”, but this is read as “Karasumaruke” [2].
Overview
It corresponds to Karasuma alley in Heiankyo. North to Imamiya Dori on the north side of Kitaoji Bus Terminal (Kitaoji Station). The south is divided at Kyoto Station, but extends to Kuzebashi-dori.
It is a four-lane road except north of Kitaoji Dori. After the birth of Kyoto Station in 1877, it became a main street in front of the station due to the widening of the street, which is one of the three major projects of Kyoto City, because it was widened as “Yukiyuki Road” [3]. The Kyoto City Electric Karasuma Line was also laid as one of the three major projects. Since it passes through the western end of the Kyoto Imperial Palace and crosses Kyoto Station from north to south, it has become the main street of Kyoto, replacing Senbon Dori, which was Suzaku Avenue in Heiankyo. Karasuma-dori is considered to be a business district in Kyoto, centered around the Shijo Karasuma intersection, and there are many banks and companies. The Kyoto City Electric Karasuma Line was abolished by 1977, but later the Kyoto Municipal Subway Karasuma Line was laid under the road. In addition, the road width south of Hachijo-dori on the south side of Kyoto Station remained narrow for a long time, but it was widened to four lanes in 1988 in line with the Kyoto-Takeda extension work of the subway Karasuma Line, and the congestion of the parallel Takeda Highway was eased. It is useful for.
As for the national highway, Karasuma Shichijo to Karasuma Gojo is National Highway No. 24, and Karasuma Gojo to Karasuma Kitaoji is National Highway No. 367. In addition, the section from Karasuma Nanajo to Karasuma Hanayacho, which is on the east side of Higashi Hongan-ji Temple, has a linear shape that meanders to the east and overlaps with Unknown Gate Street. Higashi Hongan-ji Temple provided a vacant lot on the east side of the street and was replaced with a bow to avoid crowding with people from all over the country. See) [4]. In March 2021, it was officially decided to lend the central green belt from the Higashi Honganji side to Kyoto City free of charge, and it will be developed as a “place of relaxation and exchange” together with the former Karasuma Dori. Schedule [4].
The roadside from Oike-dori to Shijo-dori is designated as a prohibited area for smoking on the street. In 1994 (Heisei 6), it was selected as one of the “100 New Japan Street Trees” selected by the Yomiuri Shimbun [5].
【The description of the old place name is reprinted from Wikipedia】
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◆烏丸通（からすまどおり[1]）は京都市の主要な南北の通りのひとつ。今朱雀とも呼ばれる表どおりである。本来は「からすまる」と読まれたが、撥音便化を経て音が脱落し、現在は「からすま」と読む（からすまるどほり→からすまんどおり→からすまどおり）。「烏丸家」という公家もあるが、こちらは「からすまるけ」と読む[2]。
概要
平安京の烏丸小路にあたる。北は北大路バスターミナル（北大路駅）の北側の今宮通まで。南は京都駅で分断されるが、久世橋通まで延びている。
北大路通以北を除いて4車線の道路である。1877年に京都駅が誕生した後、京都市三大事業の一つである街路拡幅により駅正面の大通りとなったのは、「行幸道路」[3]として拡幅されたためである。また、三大事業の一つとして京都市電烏丸線も敷設された。京都御所の西端を通り、京都駅を南北に交差するため、平安京の朱雀大路であった千本通に代わって[要出典]、京都のメインストリートとなった。四条烏丸交差点周辺を中心として烏丸通は京都のビジネス街とされ、多くの銀行や企業がある。なお、京都市電烏丸線は1977年までに廃止されたが、のちに道路下には京都市営地下鉄烏丸線が敷設されている。また京都駅より南側の八条通以南は長らく細い道幅のままであったが、地下鉄烏丸線の京都 – 竹田間延伸工事にあわせて1988年に4車線に拡幅され、並行する竹田街道の混雑緩和に役立っている。
国道としては烏丸七条から烏丸五条までが国道24号、烏丸五条から烏丸北大路までが国道367号となっている。また、東本願寺の東側にあたる烏丸七条から烏丸花屋町の区間は東に蛇行し不明門通に重なるような線形をとっているが、これは市電の線路を敷設する際に、東本願寺の門前に全国から集まる門徒によって混雑するのを避けるため、東本願寺が通りの東側の空き地を提供し、弓なりに付け替えられたもので、1974年3月末の市電廃止後も線形は変化していない（冒頭写真参照）[4]。2021年3月には、中央にある緑地帯を東本願寺側から京都市へ無償貸与することを正式に決定し、以前の烏丸通と合わせて「憩いの場・交流の場」として整備される予定[4]。
御池通から四条通までの沿道は、路上喫煙等禁止区域に指定されている。 1994年（平成6年）に読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている[5]。
【上記説明文はウィキペディアから転載しています】
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