The NEW ÖBB RAILJET is not actually that good…

Click the link below and use Code NONSTOP10 to get 10% OFF all amazing Level8 Luggage: https://www.clkmg.com/LEVEL8/NonStopEuroTrip

Today we’re riding the BRAND NEW ÖBB Railjet from Innsbruck to Munich!

The launch of the new Austrian Railways flagship intercity train has been much anticipated, with lots of hype about vast improvements in passenger comfort and accessibility. But I very much beg to differ, so let’s go and check it together!

#Austria #Germany #ÖBB #Railjet #Vienna #Innsbruck # Munich

Date of Filming: 29/4/23
Camera: GoPro Hero 12 Black
Operator: ÖBB (Austrian Railways)
Departure: Innsbruck, Austria
Arrival: Munich, Germany
Cost: Second Class from €17.20 (£14.65, $18.65)
First Class from €26.30 (£22.40, $28.51)

Click here to check out my Original Railjet review along the Semmering Railway: https://youtu.be/hD8egONFLNA

Become a valued YouTube channel member to get access to perks:
https://www.youtube.com/channel/UCBqWe9KKYUavknEaaZLk7cQ/join

Kindly send me a tip! Any donations will be reinvested to make bigger and better videos:
https://www.paypal.com/paypalme/nonstopeurotrip

All music in this video is provided by Epidemic Sound, sign up for a FREE 30-day trial using my affiliate link here: https://share.epidemicsound.com/pspegs

Easily book GREAT VALUE Asian Flights, Trains, Buses & Ferries with my Baolau link:
https://www.baolau.com/?source=nonstopeurotrip

Follow me on Social Media:
http://www.instagram.com/nonstopeurotrip
Tweets by nonstopeurotrip

A HUGE thanks to my Valued Channel Members:
Pedro Rubio Tejero Mark Jaynes
amillionbooks George Dover
Holdymar V. Arndt Jr Fabricio Renovato
Linda Vainomae Will Getz
Westy331 Ingrid lengkeek
Oliver W eng91755
Sam Jennings Lebjohnson
Rahill Rick Sipes
Tim Crawford Daniel Young
Peter Harrison Peter Tuck
Chris Winchell Debbie Winchell
Leaving Behind Thomas Roell
Severity One Janet Rusky
Roy Parker Peter Russ
John Michael Dornoff Robert S
Luke211286 Ana Lämä
Dirk Schultz Tom Kennedy
Roy Meister Malcore Gaming
Piotr Kilczuk Colin Davies
Alz Brian Rosson
William Boon Cheng Tan
Shay Muhammad Nur Ihsan
Jak Marzhall False Prophet
Rafi Muhammad Agung Heryadi
Kiel Regmount
Luigi Bharath Ghanta
Avirup Some Co Akker
治那涧初 Dean Shaw
T.Suzuki František Lukeš
doublea Djsaccess
Nibih Tiolina Theresia Purba
Kilian Teemu Lokka
Robert Heywood Clark Olsen
František Lukeš Sacha Reichmuth
YorAis Lois Johnson
Sina Diatta Dharma Pratama
Harry Hopkinson Paul Hayes
Gene Bowker John Doughty
Luke D Springrita Levinthal
Prashant Singh Winfried B
Oskar Purkiss Joern Petersen – Zwift Racing Experience
Thomas Shenstone m
Anders Bergendorf Al Sheridan
Tobias Löffelsend

00:00 – Intro
01:22 – Arrival at Innsbruck & Station Tour
02:55 – First Class Lounge
03:25 – To the Platform
04:08 – Level8: My Favourite Luggage!
04:50 – The New Railjet Arrives + Train Info
06:06 – Boarding & Route Details
07:00 – Departure from Innsbruck: Prices & Stunning Views!
08:28 – Ingenious New Luggage Racks
09:02 – FULL First Class Seat Tour
10:30 – At-Seat Dining
11:35 – Austria / Germany Border
12:28 – Train Tour with Questionable Design Features!
14:12 – Second Class Seating
14:56 – Business Class Seating
15:50 – New Set Route Introductions
16:20 – Trip Summary
17:15 – Arrival to Munich & Outro

Hierdie video word deur Level8 geborg. Bagasie om doeltreffend te reis. Vandag maak ek ‘n rit op die SPLINTERNUWE Railjet. Die vorige model was een van Europa se beste treine, maar OBB het baie veranderinge aangebring, beide goed en sleg aan hierdie nuwe generasie stel, so kom ons gaan kyk dit saam! Hallo en welkom terug by Innsbruck, Oostenryk se 5de grootste stad wat tussen die indrukwekkende westelike Oostenrykse Alpe geleë is, met die River Inn wat reg deur sy middel loop. Wat ‘n omgewing om hierdie reis te begin! As jy ooit net een stad in Oostenryk besoek, sal ek Innsbruck aanbeveel, want dit is propvol pragtige geboue en interessante museums, tesame met baie buitelugaktiwiteite en pragtige natuurskoon. Kom ons ry na die hoofstasie in die stad en begin vandag se reis. Buite Innsbruck Hauptbahnhof vind jy skakels na die plaaslike trem- en busnetwerke, saam met ‘n taxi na regs. Van buite af is die stasie beslis nie die mees esteties aangename in die wêreld nie, maar kom ons gaan na binne en kyk na sy funksionaliteit. Wanneer jy ingaan, op grondvloervlak, is daar ‘n paar winkels aan die linkerkant, en dan ‘n hysbak aan die regterkant, vir trapvrye toegang tot die hoofgang wat een vlak onder is. Roltrappe en trappe is ook beskikbaar. Hier onder sal jy baie outomatiese kaartjiemasjiene vind, voor ‘n groot, bemande kaartjiekantoor. Meer winkels en eetplekke is ook beskikbaar, insluitend McDonalds en ‘n groot supermark. Bagasiebergingskaste kan langs die ingang van die ondergrondse parkeerterrein gevind word. Aangesien ons vandag in Eersteklas reis, het ons toegang tot die OBB-sitkamer. Daar is ‘n komplimentêre keuse van vrugte, ontbytgebak, tesame met versnaperinge, en beide warm en koue drankies. Ons trein vandag is die RJ286-diens van Innsbruck na München, wat om 10:40 vertrek. Die groot vertrekborde wys die inligting in beide Duits en Engels. Kom ons gaan nou perron toe, want die trein behoort binnekort aan te kom. Almal word bereik deur hierdie sentrale, ondergrondse wandelpad en het weer hysbakke, roltrappe en trappe beskikbaar. Innsbruck Hauptbahnhof is ‘n baie goed verbind stasie, met ‘n omvattende netwerk van plaaslike en binnelandse intercity treine, saam met internasionale en slaapdienste na Switserland, Italië, Duitsland, Kroasië, Hongarye en meer! Hierdie video word geborg deur Level8: Bagasie van die jaar vir 2024. Vandat ek meer as 2 jaar gelede my eerste Level8-tas gekry het, sou ek nie sonder een reis nie! Tans gebruik ek die stylvolle 20"-Gibraltar-handbagasie wat gemaak is van ‘n lugvaart-genade magnesiumlegering. Dit beskik oor ultra-stil 360° duursame draaiwiele vir moeitelose beweging, en swaardiens dubbele TSA-goedgekeurde slotte. Daar is ook ‘n lewenslange waarborg vir absolute gemoedsrus op eindelose avonture bied my kykers ook ‘n spesiale afslag van 10% op elke bestelling, en gebruik die kode: NONSTOP10 vandag. intrek ongeveer 15 minute voor geskeduleerde vertrek sal verskaf word deur hierdie OBB Klas 1216, Siemens Taurus elektriese lokomotief, die steunpilaar van die Oostenrykse Spoorweë vloot is eintlik ‘n baie spesiale een, aangesien dit die spoedrekord vir ‘n ongewysigde elektriese lokomotief van 357 km / h (222mph) in 2006, wat tot vandag toe staan (137mph), met nuwe Railjet-stelle wat effens vinniger kan, teen 230km/h (143mph). Elke stel is ‘n vaste formasie van 9 busse, met ‘n kapasiteit vir 532 passasiers oor 3 klasse reis. Daar is ‘n kajuitwa aan die een kant, alhoewel dit nog nie goedgekeur is vir druk-trek- werkings nie, so die stelle kan tans net van die lokomotief aangery word, wat beteken dat dit baie skakelaar eindig om altyd voor in die trein te wees. Toeganklikheid is een van die sleutelfokusse van hierdie nuwe generasie Railjet, maar soos jy later sal sien dink ek hulle kon baie beter gedoen het. Vlak instap is beskikbaar by alle deure op die trein, behalwe die eerste en laastes. OK, tyd om aan boord te gaan! Eerste indrukke van die nuwe Eersteklas-kajuit is goed, maar ek kan reeds ‘n paar goed sien waarvan ek nie ‘n aanhanger is nie. Ons sal later daarop ingaan, maar kom ons kyk eers na vandag se roete. Alle aankondigings aan boord word in beide Duits en Engels gemaak. Ons vertrek betyds om 10:40. Hierdie reis van Innsbruck, Oostenryk na München, Duitsland is 171 km (106 myl) in afstand, en is geskeduleer om 1 uur en 47 minute se reistyd te neem. Die prys van ‘n gevorderde aankoop volwasse kaartjie begin vanaf €17,20 (£14,65, $18,65) in tweede klas en €26,30 (£22,40, $28,51) in eerste klas. As jy ‘n eersteklaskaartjie het, kan jy dan opgradeer na besigheidsklas vir ‘n bykomende €15,00 (£12,78, $16,28). Kinders onder die ouderdom van 6 reis gratis en diegene tussen die ouderdomme van 6-15 jaar is halfprys. Hou ‘n kyk uit die linkerkant wanneer jy uit Innsbruck vertrek vir ‘n paar pragtige #TrainWindowViews van die River Inn en die Oostenrykse Alpe in die agtergrond. As jy advertensievrye vroeë toegang tot elke video wil hê, wonderlike byvoordele en om my te help om GROTER EN BETER resensies te doen, word dan ‘n kanaallid vanaf slegs £1,99 per maand. Klik nou net op die skakel hierbo, of die SLUIT AAN-knoppie in elke video. Dankie! OK, kom ons begin rondkyk na die kenmerke van hierdie nuwe Railjet-binneruim. Die bagasierakke het geïntegreerde veilige sluitbande. Jy trek eenvoudig die kabel uit, ryg dit deur jou bagasiehandvatsels en steek dit terug in die slot. Dit kan dan beveilig word deur ‘n 4-8 syfer PIN-kode in te voer, soos hier gesien. Of deur ‘n NFC-geaktiveerde kaart te gebruik, soos hierdie. Geen betaling word geneem nie 🙂 Dit is ‘n wonderlike kenmerk. Baie vernuftig. Nou is dit tyd om na die nuwe sitplekke te kyk. Alhoewel hulle redelik sag is, vind ek die vorm ‘n bietjie ‘bokserig’ met geen werklike ergonomie nie. Die gevleuelde, opgestopte kopstut voel ook baie klaustrofobies. Hulle kan ‘n klein bietjie teruggeskuif word deur hierdie knoppie of die hefboom onder die sitplekbasis te gebruik. Die mediumgrootte tafels by die baaie het ‘n verlenging wat van onder af uitspring. ‘n Leeslig is in elke kopstut geïntegreer. Elke sitplek het toegang tot ‘n Europese kragsok en ‘n USB-A-aansluiting. Die pare sitplekke het opgestopte armleunings tussen hulle wat laat sak kan word. Die lugredery-styl sitplekke het verstelbare voetstutte en bêresakke. Saam met ‘n groot skinkbord tafel, en klein mobiele toestel rak, wat ‘n draadlose laai pad insluit. USB-A-aansluitings en ‘n jashaak kan ook hier gevind word. Bykomende rokhake kan bo die vensters gevind word, saam met effektiewe sonblindings. Alhoewel dit nie ‘n slegte eersteklasproduk is nie, verkies ek beslis die een op die ou Railjets. Die sitplekke was gemakliker en minder ingeperk. Daar is ook geen dromme nie, eerder met net ‘n papiersak by elke sitplek. Baie omgewingsvriendelik. In Eersteklas word etes by die sitplek aangebied en die gasheer sal jou bestelling neem en die kos by jou sitplek aflewer. Ek het die volledige spyskaart in die beskrywing hieronder gekoppel. Ek het sopas ‘n americano bestel aangesien ons op die nadering na Wörgl is, nou net 20 km (12 myl) vanaf die Oostenrykse/Duitse grens. Kort na vertrek is my koffie afgelewer. Dit kos €3,80 (£3,23, $4,12) Betaling kan per kaart of kontant in euro’s gemaak word. Volledige etes is ook beskikbaar, soos hier gesien kan word. Ons kom dan by Kufstein aan, wat die grensstasie is. Dit is wonderlik om soveel multi-modale vragwaens hier in gebruik te sien 🙂 Ons steek dan na Duitsland en ry verder langs die River Inn, soos ons vir ‘n groot deel van vandag se reis was. Hier is geen grenskontroles nie, aangesien beide lande in die Schengen-vryreisgebied is. Die hele trein het lugversorging, met die vents net onder die vensters. Dit het baie goed gewerk. Gratis WiFi is ook vir almal beskikbaar. Dit was maklik om aan te koppel, en met ‘n redelike spoed. Dit is goed om te sien aangesien 4G-sein onduidelik was, al het die trein radiodeurlaatbare glas wat bedoel is om dit te verbeter. My volgende kritiek op hierdie trein is dat die toilette nou ‘geslag’ is. Dit is heeltemal nutteloos aangesien hulle albei identies is, en natuurlik kan net een persoon dit op een slag gebruik. Alles het egter gewerk soos bedoel, en die seep en toiletrol was opgelaai. Daar is ook baba-aantrekgeriewe in elkeen, wat goed is om te sien. Daar is een toilet in elke wa, wat hierdie toeganklike een insluit, wat langs die rolstoelruimtes en ‘n laevloer-ingang geleë is. Nog ‘n negatiewe punt is dat daar net te veel interne trappe is, insluitend tot by die fietsruimtes. Hier is ook ‘n stoorarea vir ski’s. Nog interne trappe… Hou in gedagte die ou stel het ‘n plat, loop-thought-ontwerp langs die hele trein gehad. En nog meer trappe, af in die eetwa. Hier is sitplek vir 12. Weereens, die spyskaart is gekoppel in die beskrywing hieronder. ‘n Nuwe toevoeging waarvan ek nogal hou, is die vendingmasjiene, of peuselhappiestasies, soos ÖBB dit noem, wat warm en koue drankies, vars toebroodjies, versnaperinge en klein reisartikels, soos oorfone, verkoop. Hier is ‘n blik op Second Class, wat meestal in ‘n 2+2-uitleg is, met beide lugrederystyl en baai-sitplekke. Jy kry al die geriewe van Eersteklas, al is dit met nouer, lapsitplekke en minder beenspasie. Daar is ook 6-sitplek-kompartemente, insluitend dié wat spesifiek vir gesinne is. Beslis nie ‘n slegte uitleg vir Tweede Klas nie, met baie verskillende sitplekopsies beskikbaar. Ek veronderstel een onbedoelde voordeel daarvan dat die kajuitkajuite nog nie gemagtig is nie, is dat jy hierdie wonderlike uitsig van agter kan sien, waar die loko *moet* wees. Nou na seker my grootste gogga van die nuwe Railjets. Die Besigheidsklas. Soos jy kan sien, het die meerderheid* van die ou stelle hierdie ongelooflik gemaklike sitplekke, binne oop kompartemente, en dan 2 aparte enkelsitplekke ook. Dit is na my mening ‘n groot opgradering bo Eersteklas en die opgraderingsfooi van € 15 werd. Die nuwe Besigheidsklas is egter net die Eersteklas-sitplekke wat in ‘n kompartement gepluk is, waarvan ek, soos jy reeds weet, nie regtig ‘n aanhanger is nie. Daar is niks ‘spesiaal’ daaraan nie, geen merkbare opgradering nie, behalwe ‘n verwelkomingsdrankie. Ek sal dit nie eens noem om in ‘n kompartement inherent goed te wees nie, want dit is baie beter om die gewone Eersteklas-sitplekke te hê, as jy alleen of in ‘n paartjie reis. Ek sal sterk aanbeveel om nie Business Class op die nuwe Railjet te reis nie. Wat dink jy? Sal jy die opgradering van €15 betaal? Los ‘n opmerking hieronder! ÖBB het ‘n totaal van 27 nuwe generasie Railjet-stelle van Siemens bestel, vir aflewering oor die volgende 5 jaar. Hulle sal aanvanklik op die Bologna-Verona-Innsbruck-München-roete loop en die ouer EuroCity-stelle vervang, maar sal die werking uitbrei namate meer stelle afgelewer word. Ons nader nou die einde van vandag se reis, maar ons bel eers by Munchen Ost, of Munich East Station. Kom ek gee jou my opsomming aan boord van ÖBB se nuwe generasie Railjet-trein, in eersteklas, op hierdie reis van Innsbruck na München. Ek was baie opgewonde om dit na te gaan, aangesien die oorspronklike Railjet een van my gunsteling Intercity-treine in Europa is. Klik op die skakel hierbo om my resensie oor een hiervan oor die pragtige Semmering-spoorweg te sien. Ek was egter baie oorweldig, ietwat teleurgesteld en effens verward gelaat deur hierdie nuwe trein. Ja, dit was alles nuut en blink, en ek het van die nuwe kenmerke gehou, soos die rak van die mobiele toestel en draadlose laai, maar oor die algemeen was dit regtig glad nie ‘n verbetering nie. In plaas van ‘n evolusie in die ontwerp en kenmerke, het hulle eintlik daarin geslaag om dit intern minder toeganklik te maak deur soveel stappe by te voeg, die toilet se sinloos geslagtelik te maak, Eerste Klas minder gemaklik te maak, en Besigheidsklas nou ‘n sinnelose opgradering te maak. Persoonlik kom dit neer op die ou gesegde, ‘As dit nie gebreek is nie, moenie dit regmaak nie’. En die ou Railjet was beslis nie stukkend nie. Jy sal my moet laat weet as ek oor krities is. In elk geval, ons arriveer betyds by München se hoofstasie, om 12:27. Net nadat ek hierdie verfilm het, is ek net op die punt om ‘n mega-uitdaging te begin, om Duitsland se 10 grootste stede binne 24 uur met ICE-hoëspoed-treine te besoek. In teorie is dit *aanvaarbaar*, maar is dit eintlik *MOONTLIK*? Die video hieroor sal oor ‘n paar weke verskyn, maar maak seker jy is ingeteken sodat jy dit nie mis nie. Terloops, ek is altyd oop vir nuwe video-idees, so stuur vir my ‘n DM aan Instagram of Twitter as daar iets is wat jy regtig op die kanaal wil sien… Dankie dat jy gekyk het en ek sien jou volgende week!