大阪駅から、JR宝塚線経由で福知山まで向かう、「丹波路快速」に乗ってきました
快速、区間快速に侵食され、早朝、夕方以降のみの運行に激減の丹波路快速
大阪から福知山までの福知山線 完全走破列車に乗車!!
223系6000番代の快適クロスシートで車窓の風景を存分に楽しめます!!新快速でおなじみの、快適クロスシート!!
梅田のビル群、近郊住宅地、田園風景、山間部区間、渓谷など、移りゆく景色を満喫!!!
丹波路、福知山までの旅の参考になりましたら、嬉しいです
２時間10分の行程を30分にまとめました。30分この動画を見るだけで丹波路快速に乗って、福知山まで旅した気分になれます💕
動画には字幕があります
ナレーションや車内放送で一聞きとりにくい部分は、字幕を表示してご覧いただくと
快適にお楽しみいただけます
ナレーション：VOICEVOX:春日部つむぎ
＋＋＋＋車両データ＋＋＋＋
JR西日本 223系6000番台
座席 クロスシート
トイレ 洋式便座
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大家好！ 感谢您的观看。 我现在在大阪站。在 这个视频 中，我想 从大阪乘坐丹波路快速列车，经 JR 宝冢线和福知山线前往福知山 站 。这次我要乘坐的火车是 从大阪出发的车站， 丹波地快速列车将于 下午 3 点 21 分 出发前往福知山 “火车很快就会到达 4 号站台，下午 3 点 21 分出发。” “开往宝冢和福知山的丹波地快速列车将于4节车厢。” “很危险，所以……请下到黄色盲文区。” 这趟列车是由4节车厢组成的短途列车 ，离开大阪站时相当拥挤。 前往福知山站的旅程开始了2小时10分钟。 离开大阪站后，我们前往尼崎站 “感谢您 今天乘坐JR西日本。”“这是 开往 福知山的 丹波路快速列车 ”“ 车站 。 我们停靠的是尼崎、伊丹和川西池田。” “ 中山寺、宝冢、西宫梨尾、三田” “从三田到终点站福知山的每个车站” “列车有 4 节车厢” ` `厕所位于第一节车厢，1号车厢。” “下一个是尼崎，尼崎。” “ 丹波路快速服务于2000年开始运营 ， 在运营之初，列车因主要在白天运行而得此绰号 。 但是， 在白天， 现在运行区域快速列车， 而不是丹波路快速列车 。区域快速列车仅经过四个车站：冢本站、冢口站和稻路北站。 所以，实际上 ， 它与当地的火车几乎没有什么不同。目前 ，丹波路快速列车 似乎在早上和晚上时段停止运行。而且， 穿过伊丹山区的丹波路快速列车 也很少。 大阪和福知。 大部分列车都会在筱山口站结束。 丹波路快速列车 可能 会消失并改为快速或区域快速列车。 这次， 我想 乘坐丹波路快速列车 到福知山站。 天气非常好 ， 在到达尼崎站之前，在穿过神崎河之前， 您会遇到从京桥和北新 出发 的 JR 东西线。 地上的地铁线是东西 线 的 一个巨大的连接站 ，JR神户线、宝冢线和东西线 的列车在此交汇。 尼崎。” “出口是……在左侧。” “请不要握住门。” “请换乘 JR 神户线和 JR 东西线。 ” “离开尼崎后，下一站是伊丹。 ” “谢谢您乘坐。” 这 是 开往福知山的丹波路快速列车 。 、中山寺、宝冢。” “西宫～梨尾、三田以及从三田到福知山的各站，最后一站。” “这趟车有4节车厢。” 离开尼崎站后，我们 会经过 。 神户线，然后向右急转 ，我们将进入JR宝冢线 “接下来是伊丹，伊丹。” “出口在左边。” 我没有乘坐。照片，但 2005年4月，福知山线脱轨事故发生 在这附近 。火车以缓慢的速度 经过事故现场 ，我进入 JR宝冢线，到达第一站“宝冢” 。 ，宝冢很快就到了。”“ 出口在左边。” “把手放在门上，稍等一下。” “换乘阪急线。”“ 离开宝冢后，下一站 到达 宝 冢站之前，穿过阪急宝冢线 到达宝冢站， 这是与阪急今津线和宝冢线的连接站 ` ` 谢谢您乘坐。 这是开往福知山的丹波路快速列车。” ` `停靠站是西宫梨尾站和三田站。” ` `从三田到终点站福知山的每一站。’ ‘ “下一站是西宫梨尾站。’ ” “出口在左边。” 离开宝冢站后，周围的景色 变成了郁郁葱葱的绿色景观 ，背景是中国高速公路 。西宫梨尾，西宫梨尾。’ ‘出口在左边。’ ‘请把手从门上拿开，稍候。’ 离开西宫梨尾后，下一站就是三田。” 到达西宫梨尾站。 出了隧道就到了西宫梨尾站， 出发后很快就会进入 另一个隧道。这个车站夹在两边的隧道之间。 “接下来是三田，三田”。我们 经过了武岛站。武岛 站也是一个夹在两侧隧道之间的车站，但是 这个车站的月台一半是一座桥， 是一个非常特别的车站，因为它位于火车上方 ，一半在里面。 隧道。它在道场站 附近运行。 已经到达三田站。从 这个站出发，会在所有车站停靠，直到终点 福知山。宝冢大多数人都是在这个站下车的，所以 火车很漂亮 到达新三田站之前，我们 经过了一辆从新三田开往高槻的普通列车。 在新三田站，车内空无一人 ，车窗外的风景变得更加 郁郁葱葱 。 .稻田里的水 看起来很凉爽 。鲜绿的树木在风中摇曳，营造出一种非常清爽的景象 “古市 ，古市即将到来”` `出口在左边”` `请。请不要扶着门等待” “与站台之间有较宽的空间” “下车时请注意脚下” 近铁 该站 与南大阪线古市站同名 ，这是一个非常繁忙的车站，有一个车库。这个 车站和近铁一样，有一个大弯道的站台。“ 谢谢您乘坐。 ” “很快，筱山口，筱山口 ” “出口 。” 在左边。” “ 门不会自动打开。” “请按门侧面的按钮来打开它。” 我们 已到达筱山口站。 大多数丹波路快速列车都经过此站。 少数包括这趟在内的丹波路快速列车 都是从筱山口直达福知山。我们 从筱山口站出发。 从这里开始，轨道变为单轨 。“谢谢您的等待 ”“感谢您的乘坐。 ” “我们将前往谷川、柏原和黑井。” “我们 将乘坐丹波路快速列车，开往福知山。” “ 按顺序是丹波大山、下泷和谷川。 ” “我们会在终点站福知山前停靠。” “火车有 4 节车厢。” “卫生间在第一节车厢，1 号车厢。” “接下来是。”丹波大山，丹波大山。”“ 出口在右边。” “直到到达终点站福知山，门才会自动打开。”“ 按 从筱山口出来，风景就变得很乡土了。 过了丹波大山站后， 火车 进入了一段陡峭的 河流，我们继续沿着山谷行驶，欣赏着美丽的景色。 沿着河流和山谷行驶，车窗外映入 眼帘 的是 “很快，谷川，谷川。”“ 出口在左边。” “加古川线，西胁市。” .” ，朝加古川方向。” “开往西胁市的列车是普通列车。” “ 列车将于下午 4 点 54 分从加古川线月台出发。”我们 到达谷川站。 我们误以为是开往筱山口的普通列车。我们 出发了 谷川站。 我们就在加古川线月台上， 这是一列非常可爱的单节列车，从 谷川出发，前往西胁市。 “接下来是柏原，柏原。” “出口在右边。” 田园风光又继续了 “ 马上就是柏原了，柏原。” 出口在右边。” 虽然读法不同，我们 还是到达了与近铁同名的柏原站 。线 。近铁线和JR关西本线被称为柏原。JR 东海线被称为柏原。有一个车站具有相同的汉字。这个 车站是柏原。在 石尾站， 我与新通车站22号线交叉。从城崎温泉出发的开往大阪的特快列车 。 从黑井站出发 。车上几乎没有人 “下一站是一岛，一岛。” “ 出口在左边。” 很有趣。 虽然是单轨路段，但 我 还是以时速100公里的速度飞驰到了市 岛 站 。 开往大阪的丹波路快速列车。“抱歉 让您久等了。” “火车即将开往福知山。”“ 抱歉让您久等了 。 ”“下一站是丹波竹田 。 ” ”我们到达了最后一站，丹波竹田站， 青山，蓝天，站台上 有一个候车室，风景如画。 “接下来是最后一站，福知山。 ” “出口在左边。” 很快就会到达终点站福知 山， 沿着与由良川交汇处 的哈吉川行驶。 遭受洪水破坏， 甚至在2004年第23号台风期间，也发生了大洪水。 “很快，最终目的地是福知山。” “出口在左边，5号站台 。 ” ” “ 我们会引导您换乘。” “舞鹤线，绫部，西舞鹤，东舞鹤方向，开往东舞鹤的普通列车。” “下午 5:39，从第二站台出发。” ” “山阴线、和田山、丰冈。” 路线：开往城崎温泉的普通列车。” “火车将于下午 5 点 46 分从 4 号月台出发。” “山阴线、园部、龟冈、京都方向，特急城崎 20。” “京都方向，下午 5:49” “开往园部的普通列车将于下午 6:02 发车” “每趟列车将从 1 号月台出发” ` `京都丹后铁道、大江、宫津地区，开往宫津的普通列车” “ 列车将于下午 6:11 从京都丹后铁道站台出发” ”请乘客使用楼梯或电梯’ ‘ ”请 。 请到二楼换乘口。”“感谢您 今天乘坐 JR 西日本。” “非常感谢。” “我们快到终点站了，福知山。 ”“ 拜托 。” 到二楼换乘口。”“出口在左边。” “下车时，请留下一些东西。” “请小心不要掉落任何东西。” “到达时电车会晃动，请小心行走。” 下午5点31分，我们准时到达了福知山站。我们从 大阪站出发，沿着JR神户线和宝冢跑。线路 ，穿过山区和乡村，一路 来到福知山。人数锐减 ，我们被迫在清晨和傍晚行驶。丹波路 快速列车是 舒适的十字座， 一边看着丹波吉列车的车窗外，一边移动 也 很舒服。 如果您在乘坐丹波吉快速列车时能以此作为参考，我会很高兴。 本次视频就到此为止 。请观看。非常感谢。 我会继续发布有关火车、旅行和酒店的视频，所以 请给我一个高评价，订阅该频道并发表 评论，我们 下 一个 视频见。